新款日产锐骐7来了，2.3T+8AT，能坦克掉头，迎来全新越野时代

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以前提到越野车，很多人会觉得这是硬核车迷才会喜欢的车型。但是时至今日，越来越多的人愿意去接触越野并选择拥有高越野性能的车型了，很多汽车也开始在硬派越野车市场中发力。比如长城汽车就打造了坦克300这款网红车，这款车不仅拥有方盒子的车身轮廓和大量复古的设计元素，而且越野能力的确不错，配适时四驱和前后桥差速器，足以应对大多数常见越野场景，所以在正式上市之后，坦克300凭借自身的个性和性能，得到了很多车迷的追捧，一度出现供不应求的情况。而在今年上海车展中大出风头的仰望U8，同样将越野性能当成主要卖点，拥有坦克掉头、爆胎控制、应急浮水、拉力赛模式等多种“特异功能”。

但有人可能要说了，仰望U8定价百万级，对我们普通人来说太不友好了。坦克300倒是定位相对接地气，指导价19.88万-30.28万，但是这款车热度很高，提车需要等待的周期太长，体验同样不好。那有没有定价比较接地气，并且越野能力强悍，适合我们普通消费者的车型呢？如今汽车市场中还真有这样一款车型，那就是由郑州日产为我们打造的郑州日产锐骐7(图片|配置|询价)虎啸，这款车定价16.88万-18.58万，年轻人也能买得起，而且这款皮卡新车在原版郑州日产锐骐7的基础上，增加了更多“轻改装”的越野配置，足以满足资深越野爱好者的用车需求。

在我们了解郑州日产锐骐7虎啸之前，不妨先来了解一下郑州日产为什么要推出这样一款主打越野的皮卡车型。其实，现在很多城市对皮卡车型的限制都放开了，皮卡进城成为了现实，很多追求个性或实用性的消费者，也更愿意入手皮卡车型了。而郑州日产深耕皮卡市场30多年，本身就针对皮卡领域拥有深厚的技术积累，也了解国内消费者对皮卡的实际需求，这才针对国内用户的需求，推出了既有实用性，又有可玩性的郑州日产锐骐7虎啸。

外观方面，身为皮卡的郑州日产锐骐7虎啸气场很足，前脸的格栅尺寸并不小，内部采用比较粗壮的黑色点阵装饰块来填充，让整个前脸的气场得到提升。格栅边缘位置选择粗壮的黑色饰条来修饰，并且饰条本身加入橙色的元素来点缀，这些橙色元素还出现在机盖、车侧等位置，让整个车身看起来更具动感。两侧的大灯略带倾斜感，并且有分明的棱角。

从侧面来看，拥有皮卡车身结构的郑州日产锐骐7虎啸的辨识度就不低，搭配火焰状的橙红色拉花后，车身辨识度进一步提升。车顶位置有粗壮的圆形行李架，并且A柱前方还设计有量产车上很少见的涉水喉。皮卡货箱的部分由圆形铁柱组成的龙门架，上面加入一定的红色元素点缀。同样有红色元素点缀的还有下方的18英寸轮毂，轮胎比较粗犷，应该是偏向越野取向的轮胎。而18英寸的轮毂对越野车来说比较方便，方便后续升级轮胎。

座舱内部会让你觉得郑州日产锐骐7虎啸并不像一款皮卡，这款车很注重科技感和个性风格的营造，中控台上配备一块纵向设计的12英寸触控大屏，内置AVM全景智能监控+540°透明底盘功能，空调、地图导航等功能也是借由这块大屏幕来操控。方向盘的造型是和性能车类似的平底D字型，前方的7英寸液晶仪表盘能实时显示所处坡度、海拔、气压等越野信息，对越野有很大帮助。此外，内饰采用黑色+橙色混搭，中控台上的装饰板还融入不规则的菱形元素，让整个座舱拥有明显的年轻氛围。

尺寸方面，郑州日产锐骐7虎啸的尺寸在汽车市场中算比较大的，车身三围分别为5268/1940/1866mm，轴距为3150mm。停靠在同价位的其他轿车、SUV面前，这款车颇有“陆地坦克”的气场，并且较高的坐姿能让你在驾驶时有种“一览众山小”的感觉。这样的尺寸也保障了车内的乘坐空间，身高178cm的体验者坐进车内，将前排座椅调至合适位置后，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变进入后排，头部空间也为四指，腿部空间为一拳三指，满足日常家用已经足够。而深度达到1510mm的后货箱，能轻松装下越野露营时的必备物品，平常想给家里添置大家电时，也有很高的实用性。

郑州日产锐骐7虎啸还提供了能提升越野性能或可玩性的配置，除了涉水喉外，还预留了绞盘安装接口和2.8T拖拽资质，满足了资深越野玩家或户外出行爱好者想要带户外装备/拖挂式房车的需求。当然，户外旅行必备的接电口这款车也有提供，想要露营很方便。而在越野方面，这款车的底盘能根据需求升高23mm，面对坑洼路段时能避免底盘的磕碰，也提升了整车的涉水深度，让车主可以开车征服小溪小河，各种情况下都如履平地。甚至比较高端的坦克掉头功能这款车也有，通过缩小转弯半径实现在狭窄路况下轻松掉头。

动力方面，郑州日产锐骐7虎啸搭载雷诺日产三菱联盟动力系统，汽油版车型搭载2.0T发动机，最大功率228马力，最大扭矩360牛·米；而柴油版车型搭载2.3T发动机，最大功率166马力，最大扭矩420牛·米，动力表现足够满足高强度越野任务了。而与之匹配的传动系统均为采埃孚全地形模式8AT变速箱，采埃孚的变速箱在业界可谓有口皆碑，不仅高效节能，在各种恶劣路况下也能正常运行。悬架方面，这款车选择前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，搭配本身的非承载式车身，既能保证越野能力，又通过四轮独悬提升了铺装路面下的乘坐舒适度。

最后，借由郑州日产锐骐7虎啸的到来，不难发现2023年已经迎来“全新越野时代”，这次日产这次也真的“发飙了”。这款新车造型年轻、越野能力过硬，而且拥有大量越野装备，可玩性很高，很适合适合追求个性和实用性的年轻人的。而且这款车的品质做工同样出色，经过了72万公里专业试验及10万公里以上专项环境适应性耐久验证，哪怕面对45℃高热、-25℃～-30℃极寒、5500m高海拔场景，这款车也能正常运行；此外，超30年全球市场口碑的加持，也从侧面证明了这款车的质量。所以，有了这款车，大家何必执着坦克300呢？

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